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              福特中国区大调整欲摆脱下滑困境

              1评论 2018-10-28 07:34:31 来源:经济观察报 作者:郭有信 高飞昌 纪?#25285;?#25429;获银星能源九连板

                10月24日,福特汽车宣布了在中国市场的大调整。首先,空缺了9个月的福特中国区总裁有了新人选。在上个月离开奇瑞汽车的奇瑞汽车总经理陈安宁将回归老东家福特,担任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。福特称其将专注于推动福特汽车公司在中国业务的可?#20013;?#21457;展。福特表示,该任命将于11月1日起生效。

                在对外公告中,福特盛赞陈安宁的管理能力,表示其具备“出色的领导企业变革、运营管理、建立合作伙伴关系和合资合作业务、开发高竞争力产品的领导力。”在工作内容上,陈安宁将领导福特汽车在大中华地区的业务,包括进口产品、合资公司等;他也将落实福特全球战略并领导福特汽车在华的未来发展。与陈安宁搭档的是现任福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁?#36947;?#24503;(PeterFleet),后者的主要任务是负责建立一个全新的国际市场业务单元。这一全新的业务单元早期由中国之外的其他亚太市场组成,未来会包括更多其他国际市场。

                另外一个重要的变化是,福特中国全面升级成为独立业务单元,并直接向公司全球总部汇报。未来,中国市场将与北美市场并列成为公司的核心市场。“为了企业的长期成功,中国市场将与北美市场并列成为公司在全球范围内的核心业务单元。”福特汽车公司总裁兼首席执行官韩凯特(JimHackett)?#25285;按司?#21516;时也将加速福特重新定义在中国和国际市场的业务,提升公司在这些地区的业务表现。”

                今年福特在中国市场表现仍不太好。今年前三季度,福特汽车在华销量同比下跌43%,1-9月福特在华销量?#20808;?#24180;同期下跌30%。具体为长安福特9月份销量同比下跌55%,江铃汽车(行情000550,诊股)同比下跌15%,福特进口车环比下跌16%。而唯一带动销量增长趋?#39057;?#26159;林肯?#25918;疲?#19981;过仅环?#20173;?#38271;1%,对于整体销量表现的贡献甚微。自今年年初以来,福特股价下跌将近30%,上周五8.57美元的股价成为52周以来最低点。

                ?#30340;?#20154;士认为,陈安宁此次?#20808;?#21487;?#36816;?#26159;“奉命于危难之间?#20445;?#26410;来面临的挑战也很大,但陈安宁在中国有着丰富的工作经验。重返福特汽车公司之前,他曾担任奇瑞汽车有限公司总经理、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司董事长、观致汽车董事长等职务。

                十年内第八任CEO

                福特中国的上一任CEO是罗冠宏,距离其离职已经有9个月时间。今年1月29日,福特汽车(中国)有限公司(简称福特中国)突然发布消息称,中国公司董事会主席兼首席执行官罗冠宏正式向公司提出辞职,并立即生效——从去年8月履职到离开,罗冠宏待在福特中国的时间不过短短半年。

                2017年8月,福特启用罗冠宏,这是福特少有的华人身份的高管,也是福特中国第一位本土背景的华人掌舵者。这次任命发生在福特在中国市场进入低谷之时,罗冠宏曾被视为“拯救福特中国”的关键人物。然而,短短半年后其便离职,不能不让外界感到?#31561;弧?

                福特中国区CEO这个关键岗位上的人事更换之频繁令人意外。2008年以来,自第一个福特中国董事长兼CEO程美玮交棒之后,福特中国的一把手总是在走马观花中度过。

                2010年10月,韩瑞麒(JoeHin-richs)接替葛致?#25285;≧obertJ.Graziano)兼任福特中国董事长兼CEO,后者担任福特中国CEO大概19个月时间。2011年11月,DavidSchoch接替韩瑞麒,就任福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官,任?#23433;?#36275;一年。2012年开始,罗礼祥(JohnLawler)接棒。2016年6月,DavidSchoch再次接任福特汽车中国公司董事长兼首席执行官一职。到2017年 5月,PeterFleet接替 DavidSchoch。而三个月之后,罗冠宏接任。

                而细数在华的外资车企,中国区一把手这个重要的岗位,任期一般?#23478;?年以上,最多的可以接近十年。以奔驰、大众、宝马?#20219;?#20363;,往往在任期到期后,还要延期,保持在华业务的稳定。但福特却在短短10年时间中更换了7位中国CEO,堪称外资车企中国CEO调整次数的最高纪录。这也是在罗礼祥之后,又一次启用华人直接担任中国区总裁一职。

                2015年,丰田总部对中国区域进行了放权。丰田中国区董事长大西弘致直接向丰田董事长丰田?#23653;?#27719;报。同样是在2015年,宝马宣布由全球董事直接管理中国区,该董事可直接将中国的相关事宜,直接传达至董事会进行商议。目前,包括奔驰、奥迪以及大众?#25918;疲?#22343;由全球董?#24405;?#21035;的高层来直接管理中国市场业务。这样的做法将减少业务汇报层级,更有利于董事会更快的对中国市场的发展进行决策。

                福特难题待解

                福特在中国目前有三大急需要解决的问题,首当其冲的是产品问题。综合来看,产?#20998;?#26399;长、车型更新缓慢、产品线老化是长安福特从2016年开始销量下滑的原因。?#28909;紓?#31532;五代蒙迪欧已上市5年,而今年换代的福克斯?#23548;?#19978;已经服役8年时间。而相对“年轻”的福睿斯也开始进入产品末期。另外,在SUV阵营中,曾经作为主力的锐界、翼博、翼虎等同样进入产品末期,就算是最“年轻”的锐界也已服役4年之久。

                2015年11月份至2018年上半年期间,长安福特并未投放全新的产品,其产品更新也非常慢。而与之形?#19978;?#26126;对比的是,竞争对?#32622;?#30340;新产品可谓是层出不穷。以攻势最猛的大众为例,今年大众全新车型就超过5款。而曾经与长安福特抢夺行业“第四”的东风日产,今年也规划了?#30446;?#26032;产品,除刚上市的途达外,还有3款新产品在年内投放。

                而福特全球目前正处于业绩下滑之中,其一方面在美国停止了轿车生产,另一方面开始了一个规模庞大的裁?#22868;?#21010;。来自外媒的报道称,公司已将重组人员一事提上日程,包括对所涉全球7万名?#23433;蝗范?#25968;量”的员工进行裁减(福特全球员工总人数约超20万人),但这一决策并不包括中国市场。

                另外,在福特现有的产品谱系中,能够挖潜的产品并不多,这使得福特未来在中国打翻身仗的难度加大,因为缺乏有效的产品,这将使得福特不能快速地响应市场。目前,福特在美国市场还 有 FUSION、C-MAX、TAURUS、FLEX、EXPLOR-ER、EXPEDITION等几款乘用车还没有引入中国,其中有?#30446;頢UV,但福特目前没有引入这些产品的计划。

                福特还有一个大问题是双积分实施之后的压力。根据工信部7月2日公布的2017年双积分核算情况,长安福特以28.78万分超过长城成为第一油耗大户。如果福特长安的油耗负积分完全通过购买新能源积分来解决,假设2017年每个积分1000元,长安福特需要花上近3亿元来购买。但是目前长安?#35009;?#26377;足够的新能源正积分来抵消长安福特的负积分。

                第三,也是福特目前最缺乏的关键,是其“本土化”策略。在福特最为重要的中国和印度市场,它的销量已经开始放缓。这种放缓是由于?#32454;?#36981;守“一个福特”的战略,缺乏本地化的知识,同时公司总部派往中国的高管往往缺乏与中国监管机构、政策制定者以及合作伙伴沟通的文化纽带。而从此前的罗冠宏到现在的陈安宁,可以看出,福特正在改变这一策略,但改变的速?#20154;?#20046;还?#23545;?#36319;不上市场的变化。

                ?#23433;?#31649;是联盟众泰还是林肯国产,从目前来看,福特的发展困境都不能?#27807;?#35299;决,而福特总部本身也遇到了很大的麻?#24120;?#20854;转型计划?#29615;?#23450;,整个公司陷入了迷茫之中。现在它真的需要一个强有力的领导,就像穆拉利时代一样。”一位分析人士指出。

              关键词阅读:福特

              责任编辑:郭艳艳 RF12556
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